Ladekosten für Elektroautos berechnen: Kosten je Ladung oder pro Jahr mit Ladeverlust, Lademix und Reichweitenschätzung.
Verfügbar
Eingaben
Werte eingeben
Live
Einzelne LadungKosten und Reichweite einer Ladung
Einzelne Ladung
kWh
%
%
%
Verlust zwischen Netz und Batterie.
€/kWh
Dein Tarif; es werden keine Preise hinterlegt.
kWh
Für Reichweite und Jahreskosten.
Einheitlicher Preis
€/kWh
Dein Tarif; es werden keine Preise hinterlegt.
%
Verlust zwischen Netz und Batterie.
Beispiel laden
Nur Beispiel zur Veranschaulichung – maßgeblich ist deine eigene Berechnung.
Erklärung
So funktioniert E-Auto-Ladekostenrechner
Der E-Auto-Ladekostenrechner bestimmt die Kosten des Ladens – entweder für eine einzelne Ladung oder für ein ganzes Jahr mit optionalem Lademix aus mehreren Ladearten.
Nur Beispiel zur Veranschaulichung – maßgeblich ist deine eigene Berechnung.
Einzelne Ladung von 20 auf 80 Prozent
Batterie 60 kWh, Start 20 %, Ziel 80 %, 10 % Ladeverlust, 0,35 €/kWh, Verbrauch 18 kWh/100 km.
Ergebnis: 36 kWh in die Batterie, rund 40 kWh ab Netz, etwa 14,00 € pro Ladung und rund 200 km Reichweite.
Jahreskosten mit Lademix
12.000 km/Jahr, 18 kWh/100 km, 70 % Zuhause zu 0,32 €/kWh (8 % Verlust) und 30 % öffentlich zu 0,55 €/kWh (12 % Verlust).
Ergebnis: Rund 2.160 kWh Batterieenergie pro Jahr, gemischte Kosten von etwa 931 € pro Jahr und rund 78 € pro Monat.
Hinweise
Häufige Fehler
Ladeverlust ignoriert
Es wird nur die Batterieenergie bezahlt angenommen.
Ladeverlust angeben; abgerechnet wird die höhere Netzenergie.
Anteile ergeben nicht 100 Prozent
Der Lademix ist unvollständig oder überzeichnet.
Anteile so wählen, dass sie zusammen 100 Prozent ergeben.
Reichweite zu optimistisch gelesen
Die geschätzte Reichweite wird als garantiert verstanden.
Temperatur, Tempo und Fahrstil senken die reale Reichweite.
FAQ
Häufige Fragen
Welche Modi bietet der Ladekostenrechner?
Einen Modus für die Kosten einer einzelnen Ladung oder Fahrt und einen Modus für die monatlichen und jährlichen Ladekosten aus der Fahrleistung.
Wie viel Energie braucht eine Ladung?
Die Batterieenergie ist die Kapazität mal der Differenz aus Ziel- und Startladestand. Der Ladeverlust erhöht die tatsächlich aus dem Netz bezogene Energie.
Warum gibt es einen Ladeverlust?
Beim Laden entstehen Verluste in Ladegerät, Kabel und Batterie. Der Rechner rechnet die Netzenergie über den eingegebenen Verlust hoch, weil danach abgerechnet wird.
Wie wird die Reichweite geschätzt?
Aus der geladenen Batterieenergie und dem Verbrauch je 100 km. Reale Reichweite hängt von Temperatur, Tempo und Fahrstil ab.
Was bringt der Lademix?
Er verteilt die Jahresenergie auf Anteile wie Zuhause, öffentlich und Schnellladen mit je eigenem Preis und Verlust und ergibt einen realistischen Mischpreis.
Müssen die Anteile 100 Prozent ergeben?
Ja, für ein sinnvolles Ergebnis sollten die Anteile zusammen 100 Prozent ergeben. Der Rechner weist unplausible Summen aus.
Sind Tarife hinterlegt?
Nein. Alle Preise je kWh sind Nutzereingaben. Es werden keine externen oder tagesaktuellen Tarife angenommen.
Wie werden Kosten pro km berechnet?
Die Jahreskosten werden durch die Jahresfahrleistung geteilt. Zusätzlich werden Kosten pro 100 km ausgewiesen.
Warum ist öffentliches Laden teurer?
Öffentliche und Schnellladepunkte haben meist höhere Preise je kWh und teils höhere Verluste. Der Lademix macht diesen Effekt sichtbar.
Sind die Ergebnisse verbindlich?
Nein. Sie sind eine Orientierung auf Basis deiner Eingaben; reale Kosten hängen von Tarif, Ladeverhalten und Bedingungen ab.
Grenzen
Einschränkungen
Alle Preise je kWh sind Nutzereingaben; es werden keine Tarife hinterlegt.
Die Reichweitenschätzung ist idealisiert und berücksichtigt keine realen Umgebungsbedingungen.
Keine verbindliche Kostenzusage; reale Ladekosten hängen von Tarif und Verhalten ab.
Quellen
Quellen und Nachweise
Elektroauto laden: Kosten und LadeartenADAC e.V.
Methodische Referenz zu Ladearten, Ladeverlusten und Kostenbestandteilen beim Laden von Elektrofahrzeugen.
Zur QuelleAbgerufen: 03.08.2026 · Geprüft am: 03.08.2026
Elektromobilität und StromverbrauchUmweltbundesamt (UBA)
Amtliche Hintergrundinformation zu Verbrauch und Energiebedarf von Elektrofahrzeugen.
Zur QuelleAbgerufen: 03.08.2026 · Geprüft am: 03.08.2026
Strompreise und VerbraucherinformationenBundesnetzagentur
Amtliche Verbraucherinformation zu Strompreisbestandteilen als Einordnung eigener Preiseingaben.
Zur QuelleAbgerufen: 03.08.2026 · Geprüft am: 03.08.2026
Rechnerpilot zählt Aufrufe und Aktionen anonym – ohne Cookies und ohne Wiedererkennung – und verbessert sich dadurch unabhängig von deiner Wahl. Zusätzlich kannst du Google Analytics erlauben, das erst nach deiner Zustimmung geladen wird. Deine Wahl kannst du jederzeit ändern.
Deine Recheneingaben und Ergebnisse werden auf keinem der beiden Wege übertragen.
