Перейти к основному содержимомуПерейти к калькулятору
RechnerpilotПлатформа расчётов для повседневной жизни, финансов, данных и технологий
108 калькуляторовРезультаты онлайнПошаговые решения

Калькулятор Rechnerpilot

Калькулятор мощности на велосипеде

Оцените необходимую мощность педалирования в ваттах из массы, темпа и уклона – с Вт/кг и долями для уклона, сопротивления качения и сопротивления воздуха, а также VAM (метры подъёма в час).

Доступен

Ввод

Введите значения

Онлайн
Мощность из данных ездыВт и Вт/кг из массы, темпа и уклона

Данные езды

Масса, темп и уклон.

kg

Велосипедист, велосипед, одежда и багаж вместе.

км/h
%

Отрицательные значения для спуска.

км/h

Попутный ветер вводить как отрицательное значение.

Загрузить пример

Только пример для наглядности — определяющим является ваш собственный расчёт.

Объяснение

Как работает Калькулятор мощности на велосипеде

Калькулятор мощности на велосипеде оценивает, сколько мощности педалирования требует определённая езда. Основой является установленная физическая модель велосипеда, которая раздельно балансирует три сопротивления езды. Дополнительно режим VAM рассчитывает скорость подъёма на подъёмах.

Модель мощности

Необходимая мощностьP = (F_Уклон + F_Сопротивление качения + F_Сопротивление воздуха) × v ÷ КПД трансмиссии

Три силы сопротивления умножаются на скорость и делятся на КПД трансмиссии. Сопротивление воздуха возрастает с квадратом скорости набегающего потока.

VAMVAM = Метры высоты ÷ Время (в часах)

Средняя скорость подъёма в метрах высоты в час.

Практика

Практические примеры

Только пример для наглядности — определяющим является ваш собственный расчёт.

Ватты на 8%-ном подъёме

Велосипедист и велосипед весят вместе 80 кг, едут 20 км/h на 8 % крутом подъёме при безветрии.

Результат: Необходимо около 413 Вт (примерно 5,2 Вт/кг). Доля уклона явно доминирует перед сопротивлением воздуха и качения.

VAM на подъёме

Подъём с 800 метрами высоты преодолевается за 40 минут.

Результат: Это соответствует VAM в 1200 метров подъёма в час – очень хороший уровень лазания.

Примечания

Частые ошибки

  1. Вводить только массу тела

    Кто забывает массу велосипеда, недооценивает необходимую мощность в горку.

    Введите общую массу из велосипедиста, велосипеда, одежды и багажа.

  2. Пренебречь ветром

    Без указания ветра сопротивление воздуха при встречном ветре принимается значительно слишком низким.

    Введите ощутимый встречный ветер; попутный ветер как отрицательное значение.

ЧаВо

Часто задаваемые вопросы

Как рассчитывается мощность?

Через физическую модель велосипеда (Martin et al. 1998): необходимая мощность – это сумма из сопротивления уклона, сопротивления качения и сопротивления воздуха, делённая на КПД трансмиссии. Каждая доля определяется из массы, темпа, уклона и значений воздуха.

Какие предположения в этом заложены?

Для сопротивления качения (Crr ≈ 0,005), площади сопротивления воздуха (CdA ≈ 0,32 m²), плотности воздуха (1,225 kg/m³) и КПД трансмиссии (0,975) принимаются типичные дорожные значения. Покрышки, позиция, покрытие и высота заметно изменяют эти значения.

Что означает Вт/кг?

Ватт на килограмм соотносит мощность с массой. В горку это значение решающее, чем абсолютное ваттное число, потому что там масса должна быть поднята. Здесь используется общая масса (велосипедист + велосипед).

Что такое VAM?

VAM (velocità ascensionale media) – это средняя скорость подъёма в метрах высоты в час. Она описывает, как быстро на подъёме набирается высота, и хорошо сравнима между подъёмами.

Как действует встречный ветер?

Встречный ветер увеличивает скорость набегающего потока и тем самым сопротивление воздуха непропорционально (оно входит квадратично). Уже умеренный ветер может сильно повысить необходимую мощность; попутный ветер вводится как отрицательный встречный ветер.

Насколько точен результат?

Это физическая оценка для равномерной езды. Без измеренного CdA, реального Crr и реальной плотности воздуха значение отклоняется от измерителя мощности. Для сравнений и оценок целей оно тем не менее показательно.

Ограничения

Ограничения

  • Crr, CdA, плотность воздуха и КПД – это стандартные предположения и могут реально сильно отличаться.
  • Модель действительна для равномерной езды, не для ускорений.

Источники

Источники и ссылки

  • Martin, J. C. et al. (1998): Validation of a Mathematical Model for Road Cycling PowerJournal of Applied Biomechanics 14:276–291

    Проверенная модель мощности для шоссейной езды на велосипеде с тремя сопротивлениями езды.

    Дата обращения: 23.09.2026 · Проверено: 23.09.2026
  • VAM – velocità ascensionale mediaSportmedizinische Trainingslehre (Ferrari)

    Определение средней скорости подъёма в метрах высоты в час.

    Дата обращения: 23.09.2026 · Проверено: 23.09.2026