Ana içeriğe geçHesaplayıcıya geç
RechnerpilotGünlük yaşam, finans, veri ve teknoloji için hesaplama platformu
108 hesap makinesiCanlı sonuçlarAdım adım çözümler

Rechnerpilot Hesap Makinesi

Elektrikli araç şarj maliyeti hesaplayıcı

Elektrikli araçlar için şarj maliyetini hesaplayın: şarj kaybı, şarj karması ve menzil tahminiyle şarj başına veya yıllık maliyet.

Mevcut

Girişler

Değerleri girin

Canlı
Tek şarjBir şarjın maliyeti ve menzili

Tek şarj

kWh
%
%
%

Şebeke ile batarya arasındaki kayıp.

€/kWh

Sizin tarifeniz; fiyatlar yerleştirilmez.

kWh

Menzil ve yıllık maliyet için.

Tek fiyat

€/kWh

Sizin tarifeniz; fiyatlar yerleştirilmez.

%

Şebeke ile batarya arasındaki kayıp.

Örnek yükle

Yalnızca örnek amaçlıdır – geçerli olan kendi hesabınızdır.

Açıklama

Elektrikli araç şarj maliyeti hesaplayıcı nasıl çalışır

Elektrikli araç şarj maliyeti hesaplayıcı, şarj maliyetini belirler – ya tek bir şarj için ya da birden çok şarj türünden oluşan isteğe bağlı şarj karmasıyla tüm bir yıl için.

Enerji ve kayıp

Batarya enerjisiKapasite × (hedef şarj seviyesi − başlangıç şarj seviyesi)

Bataryaya gerçekte şarj edilen enerjiyi verir.

Şebeke enerjisiBatarya enerjisi / (1 − şarj kaybı)

Şebekeden çekilen ve faturalandırılan enerji.

Şarj karması

Karışık maliyetPay başına toplam (yıllık enerji × pay / (1 − kayıp) × fiyat)

Her payın kendi fiyatı ve kaybı vardır.

Uygulama

Pratik örnekler

Yalnızca örnek amaçlıdır – geçerli olan kendi hesabınızdır.

20'den 80'e tek şarj

Batarya 60 kWh, başlangıç %20, hedef %80, %10 şarj kaybı, 0,35 €/kWh, tüketim 18 kWh/100 km.

Sonuç: Bataryaya 36 kWh, şebekeden yaklaşık 40 kWh, şarj başına yaklaşık 14,00 € ve yaklaşık 200 km menzil.

Şarj karmasıyla yıllık maliyet

12.000 km/yıl, 18 kWh/100 km, %70 evde 0,32 €/kWh (%8 kayıp) ve %30 halka açık 0,55 €/kWh (%12 kayıp).

Sonuç: Yılda yaklaşık 2.160 kWh batarya enerjisi, yılda yaklaşık 931 € karışık maliyet ve ayda yaklaşık 78 €.

Notlar

Sık yapılan hatalar

  1. Şarj kaybını yok saymak

    Yalnızca batarya enerjisinin ödendiği varsayılır.

    Şarj kaybını girin; faturalandırılan, daha yüksek olan şebeke enerjisidir.

  2. Paylar yüzde 100 etmiyor

    Şarj karması eksik veya abartılıdır.

    Payları toplamları yüzde 100 olacak şekilde seçin.

  3. Menzili fazla iyimser okumak

    Tahmini menzil garantili sanılır.

    Sıcaklık, hız ve sürüş tarzı gerçek menzili düşürür.

SSS

Sık sorulan sorular

Şarj maliyeti hesaplayıcı hangi modları sunar?

Tek bir şarjın veya yolculuğun maliyeti için bir mod ve kilometreden aylık ile yıllık şarj maliyetleri için bir mod.

Bir şarj ne kadar enerji gerektirir?

Batarya enerjisi, kapasite ile hedef ve başlangıç şarj seviyesi farkının çarpımıdır. Şarj kaybı, şebekeden gerçekte çekilen enerjiyi artırır.

Neden bir şarj kaybı vardır?

Şarj sırasında şarj cihazında, kabloda ve bataryada kayıplar oluşur. Hesaplayıcı, faturalandırma buna göre yapıldığından şebeke enerjisini girilen kayıpla yukarı hesaplar.

Menzil nasıl tahmin edilir?

Şarj edilen batarya enerjisinden ve 100 km başına tüketimden. Gerçek menzil sıcaklık, hız ve sürüş tarzına bağlıdır.

Şarj karması ne işe yarar?

Yıllık enerjiyi evde, halka açık ve hızlı şarj gibi kendi fiyat ve kaybı olan paylara dağıtır ve gerçekçi bir karma fiyat verir.

Paylar yüzde 100 mü olmalı?

Evet, anlamlı bir sonuç için payların toplamı yüzde 100 olmalıdır. Hesaplayıcı mantıksız toplamları işaretler.

Tarifeler yerleşik mi?

Hayır. kWh başına tüm fiyatlar kullanıcı girdileridir. Harici veya güncel tarifeler varsayılmaz.

Kilometre başına maliyet nasıl hesaplanır?

Yıllık maliyetler yıllık kilometreye bölünür. Ayrıca 100 km başına maliyet gösterilir.

Halka açık şarj neden daha pahalı?

Halka açık ve hızlı şarj noktalarında kWh başına fiyat genellikle daha yüksek ve kayıplar kısmen daha fazladır. Şarj karması bu etkiyi görünür kılar.

Sonuçlar bağlayıcı mı?

Hayır. Bunlar girdilerinize dayalı bir yönlendirmedir; gerçek maliyetler tarife, şarj davranışı ve koşullara bağlıdır.

Sınırlar

Kısıtlamalar

  • kWh başına tüm fiyatlar kullanıcı girdileridir; tarifeler yerleşik değildir.
  • Menzil tahmini idealize edilmiştir ve gerçek çevre koşullarını dikkate almaz.
  • Bağlayıcı bir maliyet taahhüdü değildir; gerçek şarj maliyetleri tarife ve davranışa bağlıdır.

Kaynaklar

Kaynaklar ve referanslar

  • Elektroauto laden: Kosten und LadeartenADAC e.V.

    Elektrikli araçların şarjında şarj türleri, şarj kayıpları ve maliyet bileşenlerine ilişkin metodik referans.

    Kaynağa gitErişim tarihi: 03.08.2026 · Kontrol tarihi: 03.08.2026
  • Elektromobilität und StromverbrauchUmweltbundesamt (UBA)

    Elektrikli araçların tüketim ve enerji ihtiyacına ilişkin resmi arka plan bilgisi.

    Kaynağa gitErişim tarihi: 03.08.2026 · Kontrol tarihi: 03.08.2026
  • Strompreise und VerbraucherinformationenBundesnetzagentur

    Kendi fiyat girdilerinizi konumlandırmak için elektrik fiyatı bileşenlerine ilişkin resmi tüketici bilgisi.

    Kaynağa gitErişim tarihi: 03.08.2026 · Kontrol tarihi: 03.08.2026