108 kalkulatorówWyniki na żywoRozwiązania krok po kroku
Kalkulator Rechnerpilot
Kalkulator kosztów ładowania
Oblicz koszty ładowania samochodow elektrycznych: koszt na ładowanie lub na rok wraz ze strata ładowania, miksem ładowania i szacunkiem zasiegu.
Dostępny
Dane wejściowe
Wprowadź wartości
Na żywo
Pojedyncze ładowanieKoszt i zasięg jednego ładowania
Pojedyncze ładowanie
kWh
%
%
%
Strata miedzy siecia a bateria.
€/kWh
Twoja taryfa; ceny nie są zapisywane.
kWh
Dla zasiegu i kosztów rocznych.
Jednolita cena
€/kWh
Twoja taryfa; ceny nie są zapisywane.
%
Strata miedzy siecia a bateria.
Załaduj przykład
Tylko przykład poglądowy – decydujące jest Twoje własne obliczenie.
Wyjaśnienie
Jak działa Kalkulator kosztów ładowania
Kalkulator kosztów ładowania określa koszt ładowania - albo dla pojedynczego ładowania, albo dla całego roku z opcjonalnym miksem ładowania z kilku rodzajów ładowania.
Energia i strata
Energia bateriiPojemność × (docelowy poziom naładowania − początkowy poziom naładowania)
Energia faktycznie naladowana do baterii.
Energia z sieciEnergia baterii / (1 − strata ładowania)
Energia pobrana z sieci i rozliczona.
Miks ładowania
Koszty mieszaneSuma na udział (energia roczna × udział / (1 − strata) × cena)
Każdy udział ma wlasna cenę i stratę.
Praktyka
Przykłady praktyczne
Tylko przykład poglądowy – decydujące jest Twoje własne obliczenie.
Pojedyncze ładowanie od 20 do 80 procent
Bateria 60 kWh, start 20 %, cel 80 %, strata ładowania 10 %, 0,35 EUR/kWh, zużycie 18 kWh/100 km.
Wynik: 36 kWh do baterii, około 40 kWh pobrane z sieci, około 14,00 EUR na ładowanie i mniej więcej 200 km zasiegu.
Koszty roczne z miksem ładowania
12 000 km/rok, 18 kWh/100 km, 70 % w domu po 0,32 EUR/kWh (8 % straty) i 30 % publicznie po 0,55 EUR/kWh (12 % straty).
Wynik: Około 2160 kWh energii baterii rocznie, koszty mieszane około 931 EUR rocznie i około 78 EUR miesięcznie.
Uwagi
Częste błędy
Zignorowana strata ładowania
Zakłada się, ze płaci się tylko za energie baterii.
Wprowadź stratę ładowania; rozliczana jest wyzsza energia z sieci.
Udziały nie sumują się do 100 procent
Miks ładowania jest niekompletny lub zawyzony.
Wybierz udziały tak, aby łącznie sumowaly się do 100 procent.
Zasięg odczytany zbyt optymistycznie
Szacowany zasięg rozumiany jest jako gwarantowany.
Temperatura, prędkość i styl jazdy obniżają rzeczywisty zasięg.
FAQ
Często zadawane pytania
Jakie tryby oferuje kalkulator kosztów ładowania?
Tryb dla kosztu pojedynczego ładowania lub przejazdu oraz tryb dla miesięcznych i rocznych kosztów ładowania wyprowadzonych z przebiegu.
Ile energii wymaga ładowanie?
Energia baterii to pojemność pomnożona przez różnicę między docelowym a początkowym poziomem naładowania. Strata ładowania zwiększa energię faktycznie pobraną z sieci.
Dlaczego występuje strata ładowania?
Podczas ładowania powstają straty w ladowarce, kablu i baterii. Kalkulator zwiększa energie z sieci o wprowadzona stratę, ponieważ to ona jest rozliczana.
Jak szacowany jest zasięg?
Z naladowanej energii baterii i zużycia na 100 km. Rzeczywisty zasięg zależy od temperatury, prędkości i stylu jazdy.
Jaka jest korzyść z miksu ładowania?
Dzieli energie roczna na udziały takie jak dom, publiczne i szybkie ładowanie, każdy z wlasna cena i strata, dajac realistyczna cenę mieszana.
Czy udziały muszą sumować się do 100 procent?
Tak, aby wynik był sensowny, udziały powinny łącznie sumować się do 100 procent. Kalkulator sygnalizuje nieprawdopodobne sumy.
Czy taryfy są zapisane?
Nie. Wszystkie ceny za kWh to dane wprowadzone przez użytkownika. Nie są zakładane zewnetrzne lub bieżące taryfy.
Jak obliczany jest koszt na km?
Koszty roczne są dzielone przez roczny przebieg. Dodatkowo pokazywany jest koszt na 100 km.
Dlaczego ładowanie publiczne jest droższe?
Publiczne i szybkie punkty ładowania maja zwykle wyższe ceny za kWh, a czasem wyższe straty. Miks ładowania uwidacznia ten efekt.
Czy wyniki są wiążące?
Nie. Są orientacja opartej na Twoich danych; rzeczywiste koszty zależą od taryfy, zachowania podczas ładowania i warunków.
Ograniczenia
Ograniczenia
Wszystkie ceny za kWh to dane wprowadzone przez użytkownika; nie są zapisane taryfy.
Szacunek zasiegu jest wyidealizowany i nie uwzględnia rzeczywistych warunków otoczenia.
Nie jest to wiążące zobowiązanie kosztowe; rzeczywiste koszty ładowania zależą od taryfy i zachowania.
Źródła
Źródła i odniesienia
Elektroauto laden: Kosten und LadeartenADAC e.V.
Referencja metodyczna dotycząca rodzajów ładowania, strat ładowania i składników kosztów przy ladowaniu pojazdów elektrycznych.
Oblicza ogólne koszty energii w gospodarstwie domowym.
Wybór kursu
Ty wyznaczasz kurs.
Rechnerpilot anonimowo liczy odsłony i działania – bez plików cookie i bez rozpoznawania – i dzięki temu ulepsza się niezależnie od Twojego wyboru. Dodatkowo możesz zezwolić na Google Analytics, które ładuje się dopiero po Twojej zgodzie. Swój wybór możesz zmienić w każdej chwili.
Dane wprowadzane do obliczeń i wyniki nie są przesyłane żadną z dwóch dróg.
