مقارنة تكاليف السيارات: لماذا لا يكفي سعر الشراء؟

لا تحتسب سعر الشراء مرتين

لحساب التكلفة الاقتصادية للاستخدام، يُحتسب انخفاض القيمة بوصفه سعر الشراء مطروحًا منه القيمة المتبقية. ومن يضيف سعر الشراء كاملًا إلى التكاليف أيضًا يحتسب جزءًا من رأس المال نفسه مرتين. وتُضاف النفقات الدورية والتكاليف الجانبية لمرة واحدة بصورة منفصلة. كذلك تفصل منهجية ADAC بين انخفاض القيمة وتكاليف التشغيل والتكاليف الثابتة وتكاليف الورش، من بين بنود أخرى.

• Autokosten von A bis Z

مثال بجميع افتراضاته المعلنة

الافتراضات: سعر الشراء ٢٤٬٠٠٠ يورو، والقيمة المتبقية ١٢٬٠٠٠ يورو بعد أربع سنوات، والمسافة السنوية ١٥٬٠٠٠ كم، والاستهلاك ٦٫٥ لترات لكل ١٠٠ كم، وسعر الطاقة ١٫٨٠ يورو لكل لتر. تُضاف سنويًا ٢٠٠ يورو ضريبة و٧٠٠ يورو تأمين و٦٠٠ يورو صيانة و٢٠٠ يورو إطارات و٤٠٠ يورو مواقف، إلى جانب ٨٠٠ يورو لمرة واحدة. هذه مدخلات حسابية، وليست أسعار سوق أو عروض تأمين.

من بنود التكلفة إلى قيمة للمقارنة

خلال ٦٠٬٠٠٠ كم، تبلغ خسارة القيمة ١٢٬٠٠٠ يورو، وتكاليف الطاقة ٧٬٠٢٠ يورو، والتكاليف الدورية الأخرى ٨٬٤٠٠ يورو، والتكاليف لمرة واحدة ٨٠٠ يورو. المجموع ٢٨٬٢٢٠ يورو: أي حسابيًا ٥٨٧٫٩٢ يورو شهريًا، أو نحو ٠٫٤٧٠ يورو لكل كيلومتر. ولا تشمل هذه الأرقام فوائد التمويل أو عائد الاستثمار الذي جرى التخلي عنه بسبب ربط رأس المال.

اختبارا حساسية قبل القرار

انخفاض القيمة المتبقية بمقدار ٣٬٠٠٠ يورو يرفع التكاليف خلال أربع سنوات بمقدار ٦٢٫٥٠ يورو شهريًا. وزيادة سعر اللتر بمقدار ٠٫٢٠ يورو ترفعها بمجموع ٧٨٠ يورو عند ثبات الاستهلاك والمسافة. توضح هذه التغييرات المنفصلة ما إذا كان توفير صغير في الاستهلاك قادرًا أصلًا على تعويض عدم اليقين بشأن القيمة المتبقية.

أضف التمويل والقدرة على الدفع

قارن السيارات أولًا من حيث التكلفة الاقتصادية للاستخدام، ثم أضف تكاليف التمويل وجدول المدفوعات الفعلي. في الشراء بقرض، لا ينبغي إضافة ثمن الاقتناء المحتسب أصلًا ضمن انخفاض القيمة مرة أخرى بوصفه مجموع سداد أصل القرض؛ أما الفوائد فهي تكلفة إضافية. وقد تستلزم الدفعة الأخيرة مبلغًا كبيرًا دفعة واحدة، رغم انخفاض متوسط التكلفة الشهرية.